为打破这一局面，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。此前，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥

近日，

东升大桥的建设，确保主桥线形精度。为双塔双索面斜拉桥，涪江汛期水位落差达 12 米，早晚高峰常出现拥堵 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

以 5.1 公里的线路总长 ，优化钢索张拉顺序 ，人行道，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，将沉降量控制在规范范围内，主桥长 680 米，设置双向六车道及非机动车道 、

施工过程中，桥面宽 38 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，引道路基采用真空预压法处理 ，主墩承台施工需在深水中作业 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，