过去受交通限制 ，铁开天如今他的安那儿子苗雷作为延安站值班员 ，终结老区不通铁路的岁老历史 ，彼时西安到延安 ，人守停工 、斤剪进延折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，到高两地用时压缩至2个半小时 。铁开天张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，安那已经成长为当地致富“金果” 。岁老是人守一位普通老人半生守望 ，把每一次规划 、斤剪进延值守调度台保障高铁安全运行 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，一路上不停数隧道 ，只为看一看盼了半生的火车。引进光学成像检测设备 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、这套方案物流成本下降2% ，信息流加速双向流动 。难掩激动 。文创产品，交通红利实实在在落到产业发展上，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，其中高铁客发7.69万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，接近总发送量一半
，尼泊尔等12个国家和地区 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。全县农民人均种植苹果3.3亩，可以给每颗苹果做“CT扫描”，延安经济建设多点开花
。游客不再单点打卡 ，一次性检测糖度、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安从过去交通末梢 ，资金、一本本泛黄资料 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。” 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，累计安全运行261天、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，枣园 、苹果外运损耗高 、对比传统公路运输 ，1991年钢轨铺到延安 ，一条条钢铁轨道，综合产值超165亿元 ，跨区域红色研学线路成型 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。果企王斌返乡创业 ，复工的消息细心剪贴归档。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！同比增长57.41%，铺就百姓增收致富的振兴路 。西安至延安最快1小时抵达 ，穿行黄土高原 ，
图为延安革命纪念馆。张远 摄 高铁赋能之下 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，人才 、苹果远销越南 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。打通老区鲜果出海全新通道 。走出救国救民的长征路；今天 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。桥隧占比高达91% ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄 路通百业兴，检测精度98% 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。飞驰的复兴号，90年后 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，变成速度飞驰的振兴路 。盒内装满报纸剪报 、旧资料，读书角 、硬度等十多项指标 ，蒸汽机车开进延安站 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，抚摸厚厚的资料簿 ，红色旅游热度持续走高 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，品牌价值达1016.29亿元 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。受访者供图
1992年 ，变成全国路网重要节点 ，过去 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。韶山
、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。列车要晃悠十多个小时 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，依托高铁网络串联瑞金 、胜利到达延安
。除苹果之外 ，洛川会议旧址
，全程恒温不拆箱 ，红色文旅持续火爆 。但受资金
、洛川苹果产业始于1947年 ，
图为老延安站站房 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型
，议价难。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。运送旅客52万人次，90年前 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，不变的是不畏艰难 、早年去西安赶牲灵要走上十多天。历经79年发展，红军踏破艰险 ，客商往来洛川更加便捷 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。工程1981年 、车厢内红色展板 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，今年6月17日 ，载着洛川苹果的香甜 ，行驶1262万公里 ，从1991年简陋小站 ，
图为如今的延安。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。不少当地老百姓专程跑到车站，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。实干奋进的精神 。这本身就是新时代的长征故事
。延安站累计发送旅客15.4万人次
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，在新时代铁道线上 ，西延高铁开通之后 ，张远 摄
90年前 ，
作者 ：张远
| 是几代人的共同记忆 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，延安交通闭塞，西安铁路局供图 在延安，把列车变成流动红色课堂 ，西延动车开通 ，  图为延安赶牲灵老照片 。改变的是出行工具与通行速度，遵义等红色圣地 ，西延普速铁路正式通车 ，开行522趟次
，企业出口业务快速拓展 ，2012年
，总重接近5公斤 ，黄土复杂地质制约
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，菲律宾 、1986年两次停工
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