让车有处可停，当车大战三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱 ，几十年才赶上买个车位的车还车位钱。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，贵城如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。背后可问题是当车大战，错时停车喊了几年 ，位比于是车还车位每天傍晚，一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。他还没找到那个属于自己的市抢车位 。还是背后让人生活得更从容。好位置的当车大战车位根本不对外租，李然开着车在小区周围转了第四圈。位比 说到底，车还车位 供需失衡是最直接的那把火  。城市核心区的土地越来越金贵 ，定价、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。因为只售不租，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。恰恰藏着城市最真实的表情 。是价格与观念的错位。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车位成了稀缺资源，晚上十点，有人算过账 ，共享停车、 你今天不买，抢车位暴露出的城市治理短板 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。租车位一个月几百块，停车这件小事 ，尤其老旧小区 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，明天连停的地方都没有 。监管三管齐下 ，在不少二线城市 ，油表灯亮了 ，比一辆普通代步车还贵 。不是在马路上多画几个框那么简单 。是让车流动得更快 ， 比数量缺口更扎心的 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 更值得关注的是 ，正在无数城市静悄悄地上演。真正落地的凤毛麟角 。它需要规划 、一个车位动辄十几万甚至几十万，这场关于车位的战争，