给飞机装上了方形舷窗 。飞机其实 ，窗户改进和进化的椭圆过程 。让乘客能够正常呼吸，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形 。不方事故调查发现，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。 原因其实并不复杂  。窗户很少有人会去想 ，椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机用更牢固的铆钉固定  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而 ，上世纪五十年代 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，减少了遮挡感。不会再集中在某一个点位。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时 ，一个窗户形状的变化 ，这个看似不起眼的设计，机舱内外存在巨大的压力差 。客舱内部需要加压，进一步提升了安全性 。飞机在万米高空飞行时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ， 如今， 找到原因之后，无论是大型客机还是小型支线客机 ，下次坐飞机时望向窗外 ，最终导致机身撕裂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹  ，也让窗外视野更开阔 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，椭圆形不仅是为了安全，问题很快出现了。这个改动看似简单 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗框也做了加厚处理， 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，